Den indeschen elektreschen Zweerad Gefiermaart beschleunegt seng Entwécklung.Dank staark FAME II Subventiounen an d'Entrée vu verschiddenen ambitiéise Startups, sinn de Verkaf an dësem Maart verduebelt am Verglach zu virdrun, an ass den zweetgréisste Maart op der Welt no China.
Situatioun vum indeschen Zweerad Gefiermaart am Joer 2022
An Indien ginn et de Moment 28 Firmen déi Fabrikatiouns- oder Montagegeschäfter fir elektresch Scooter / Motorrieder (ausser Rickshaws) etabléiert hunn oder amgaang sinn.Am Verglach mat den 12 Firmen, déi vun der indescher Regierung am Joer 2015 ugekënnegt goufen, wéi de Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles Scheme ugekënnegt gouf, ass d'Zuel vun den Hiersteller exponentiell eropgaang, awer am Verglach mat den aktuellen Hiersteller an Europa ass et nach ëmmer negligibel.
Am Verglach zum 2017 ass de Verkaf vun elektresche Scooter an Indien am Joer 2018 ëm 127% eropgaang an ass weider ëm 22% am Joer 2019 wuessen, dank dem neie FAME II Programm, deen vun der indescher Regierung den 1. Abrëll 2019 gestart gouf. Leider, wéinst der Impakt vum Covid-19 am Joer 2020, de ganzen indeschen Zweerad Gefiermaart (elektresch Gefierer abegraff) ass wesentlech ëm 26% erofgaang.Och wann et sech ëm 123% am Joer 2021 erholl huet, ass dësen Ënnermaart nach ëmmer ganz kleng, stellt nëmmen 1.2% vun der ganzer Industrie aus an ass ee vun de méi klengen Ënnermäert op der Welt.
Wéi och ëmmer, all dëst huet am Joer 2022 geännert, wéi de Verkaf vum Segment op 652.643 (+347%) sprang ass, wat bal 4.5% vun der ganzer Industrie ausmécht.Den elektreschen Zweerad Gefiermaart an Indien ass de Moment den zweetgréisste Maart no China.
Et gi vill Grënn hannert dësem plötzlechen Wuesstum.De Schlësselfaktor ass de Start vum FAME II Subventiounsprogramm, deen d'Gebuert vu multiple elektreschen zwee-Rad Gefier Startups encouragéiert huet an ambitiéis Pläng fir Expansioun formuléiert huet.
Hautdesdaags suergt FAME II eng Subventioun vun 10000 Rupien (ongeféier $ 120, 860 RMB) pro Kilowatt Stonn fir zertifizéiert elektresch Zweerad.De Start vun dësem Subventiounsplang huet dozou gefouert datt bal all Modeller am Verkaf bal d'Halschent vun hirem fréiere Verkafspräis geprägt sinn.Tatsächlech, iwwer 95% vun elektresch zwee-wheelers op indesche Stroossen sinn niddereg-Vitesse elektresch Scooter (manner wéi 25 Kilometer pro Stonn) déi net Aschreiwung an Lizenz verlaangen.Bal all elektresch Scooter benotzen Bläi-Säure-Batterien fir niddereg Präisser ze garantéieren, awer dëst féiert och zu héije Batteriefehlerraten a kuerzer Batterieliewen, déi nieft staatleche Subventiounen d'Haaptbegrenzungsfaktoren ginn.
Wann Dir den indesche Maart kuckt, sinn déi Top fënnef elektresch Zwee-Rad Gefierer Hiersteller wéi follegt: Éischtens, Hero féiert mat Verkaf vun 126192, gefollegt vun Okinawa: 111390, Ola: 108705, Ampere: 69558, an TVS: 59165.
Wat d'Motorrieder ugeet, klasséiert den Hero als éischt mat Ëmsaz vu ronn 5 Milliounen Unitéiten (eng Erhéijung vun 4,8%), gefollegt vun Honda mat Ëmsaz vun ongeféier 4,2 Milliounen Unitéiten (eng Erhéijung vun 11,3%), an TVS Motor klasséiert drëtt mat Ëmsaz vun ongeféier 2,5 Milliounen Unitéiten (eng Erhéijung vun 19,5%).Bajaj Auto klasséiert véiert mat Ëmsaz vun ongeféier 1,6 Milliounen Unitéiten (ofgefall 3,0%), iwwerdeems Suzuki klasséiert fënneften mat Ofsaz vun 731934 Unitéiten (up 18,7%).
Trends an Donnéeën iwwer Zweeradfuerer an Indien am Joer 2023
Nodeem d'Zeeche vun der Erhuelung am Joer 2022 gewisen huet, huet den indeschen Motorrad / Scootermaart d'Lück mam chinesesche Maart verklengert, seng Positioun als zweetgréissten op der Welt konsolidéiert, a gëtt erwaart bal zweezifferen Wuesstum am Joer 2023 z'erreechen.
De Maart huet endlech séier entwéckelt duerch den Erfolleg vun e puer neien Originalausrüstungshersteller spezialiséiert op elektresche Scooter, déi dominant Positioun vun den Top fënnef traditionell Hiersteller briechen an se forcéieren an elektresch Gefierer an nei, méi modern Modeller ze investéieren.
Wéi och ëmmer, d'global Inflatioun an d'Versuergungskette Stéierungen stellen sérieux Risiken fir d'Erhuelung, bedenkt datt Indien am meeschte sensibel ass fir Präisimpakten an d'Inlandproduktioun ausmécht 99,9% vum Hausverkaaf.Nodeems d'Regierung d'Ureizmoossname wesentlech erhéicht huet an d'Nofro fir elektresch Gefierer en neie positive Faktor um Maart gouf, huet Indien och ugefaang de Prozess vun der Elektrifizéierung ze beschleunegen.
Am Joer 2022 huet de Verkaf vun zwee Rad Gefierer 16,2 Milliounen Unitéiten erreecht (eng Erhéijung vun 13,2%), mat engem Iwwerschoss vun 20% am Dezember.D'Donnéeën bestätegt datt den elektresche Gefiermaart endlech am Joer 2022 ugefaang huet ze wuessen, mat de Verkaf 630000 Unitéiten erreecht, eng erstaunlech 511,5% Erhéijung.Et gëtt erwaart datt bis 2023 dëse Maart op eng Skala vun ongeféier 1 Millioun Gefierer wäert sprangen.
Déi indesch Regierung 2025 Ziler
Ënnert den 20 Stied mat der schwéierster Verschmotzung op der Welt, stellt Indien 15 aus, an d'Ëmweltrisiken fir d'Bevëlkerungsgesondheet ginn ëmmer méi eescht.D'Regierung huet de wirtschaftlechen Impakt vun der neier Energieentwécklungspolitik bis elo bal ënnerschat.Elo, fir Kuelendioxid Emissiounen a Brennstoffimport ze reduzéieren, mécht déi indesch Regierung aktiv Aktioun.Bedenkt datt bal 60% vum Brennstoffverbrauch vum Land vu Scooter kënnt, huet den Expertgrupp (inklusiv Vertrieder vu lokale Hiersteller) de beschte Wee fir Indien gesinn fir séier Elektrifizéierung z'erreechen.
Hiren ultimativen Zil ass den 150cc (iwwer 90% vum aktuelle Maart) nei Zwee-Wheelers bis 2025 komplett z'änneren, mat 100% elektresche Motoren.Tatsächlech sinn de Verkaf am Fong net existent, mat e puer Tester an e puer Flott Verkaf.D'Kraaft vun elektreschen zwee-Rad Gefierer gëtt vun Elektromotoren anstatt Brennstoffmotoren ugedriwwen, an déi séier Entwécklung vu kosteneffektivenseelen Äerd permanent Magnéit Motorebitt technesch Ënnerstëtzung fir séier Elektrifizéierung z'erreechen.D'Erreeche vun dësem Zil hänkt zwangsleefeg vu China of, déi iwwer 90% vun der Welt produzéiertSelten Äerd Neodym Magnete.
Et gëtt de Moment keen ugekënnegt Plang fir déi national ëffentlech a privat Infrastruktur grondsätzlech ze verbesseren, oder e puer vun den existéierende Honnerte vu Millioune vun alen Zweerader vun de Stroossen ze läschen.
Bedenkt datt déi aktuell Industrieskala vun 0-150cc Scooter no bei 20 Millioune Gefierer pro Joer ass, 100% tatsächlech Produktioun bannent 5 Joer z'erreechen wier eng enorm Käschte fir lokal Hiersteller.Wann Dir d'Bilanze vu Bajaj an Hero kuckt, kann ee feststellen datt se wierklech rentabel sinn.Wéi och ëmmer, d'Zil vun der Regierung wäert lokal Hiersteller zwéngen enorm Investitiounen ze maachen, an déi indesch Regierung wäert och verschidde Forme vu Subventiounen aféieren fir e puer vun de Käschte fir Hiersteller ze reduzéieren (déi nach net verëffentlecht goufen).
Post Zäit: Dez-01-2023