Um Maart ginn et eng grouss Varietéit vun elektresche Vëloen, Pedelec, Power assistéiert Zyklus, PAC Vëlo, an déi besuergt Fro ass ob de Motor zouverlässeg ass. Haut, loosst eis d'Motorarten vum allgemenge elektresche Vëlo um Maart an d'Ënnerscheeder tëscht hinnen sortéieren. Ech hoffen et kann Iech hëllefen de Mëssverständnis ze klären an den elektresche Vëlo gëeegent fir Ären Zweck ze fannen.
Power-assistéierte Vëlo ass eng nei Zort vun zwee-Rad Gefierer, déi zu engem Vëlo gehéiert. Et benotzt Batterie als Hëllefsenergiequell, ass mat Elektromotor a Kraafthëllefsystem ausgestatt, a kann d'Integratioun vu mënschleche Reiden an Elektromotorhëllef realiséieren.
Wat ass den Hub Motor?
Den Hubmotor, wéi säin Numm et scho seet, ass den Motor an d'Blummentrommel z'integréieren. Nodeems se ugedriwwe ginn, konvertéiert de Motor elektresch Energie a mechanesch Energie, sou datt d'Rad dreift fir ze rotéieren an d'Gefier no vir ze dreiwen.
Generell wäerten d'Designer den Hubmotor um hënneschte Rad installéieren, besonnesch op Sportsautoen, well am Verglach mat der viischter Gabel ass den hënneschten Dräieck méi stabil an zouverlässeg a strukturell Kraaft, an d'Transmissioun an d'Routing vum Dréimomentstepsignal wäert och sinn méi bequem. Et ginn och e puer kleng an exquisite Stad Autoen mat klenge Rad Duerchmiesser um Maart. Fir d'intern Geschwindegkeetsännerungstrommel an d'Gesamtform vum Gefier ze berücksichtegen, ass et och OK fir de Virradhubschema ze wielen.
Mat sengem reife Designschema a relativ niddrege Präis, Hubmotoren ausmaachen fir méi wéi d'Halschent vum elektresche Vëlo Maart. Wéi och ëmmer, well de Motor op d'Rad integréiert ass, wäert et d'Front an d'Heckgewichtsbalance vum ganze Gefier briechen, a gläichzäiteg wäert et staark beaflosst ginn duerch den Impakt vu Bumpen beim Off-Road a Bierg Gebidder; Fir de vollen Schockdämpfermodell wäert den hënneschten Hubmotor och d'onsprung Mass erhéijen, an den hënneschte Schockdämpfer muss mat enger gréisserer Inertia Impakt këmmeren. Dofir, benotzen déi grouss Mark Sport Vëloen normalerweis den zentrale Motor.
Wat ass e gearless Hub Motor?
Wéi an der Figur uewen gewisen, ass d'intern Struktur vun der gearless Hub Motor relativ traditionell, an et gëtt keng komplex Planetareschen Reduktioun Apparat. Et hänkt direkt op elektromagnetesch Konversioun fir mechanesch Energie ze generéieren fir de Vëlo ze fueren.
Et ka kee Kupplungsapparat am gearless Hubmotor sinn (dës Zort Motor ass och bekannt als Direct Drive Typ), also ass et néideg fir d'magnetesch Resistenz beim Ausschalten ze iwwerwannen, awer wéinst dësem ass den Hubmotor mat Dës Struktur kann d'Erhuelung vun der kinetescher Energie realiséieren, dat ass, wann Dir erof geet, kinetesch Energie an elektresch Energie konvertéieren an an der Batterie späicheren.
Den gearlosen Hubmotor huet keen Reduktiounsapparat fir den Dréimoment ze verstäerken, sou datt et e méi grousst Gehäuse brauch fir degesintert Magnete, an d'Finale Gewiicht wäert och méi schwéier sinn. Den 500W Direct-Drive Hubmotor um elektresche Vëlo an der Figur hei uewen. Natierlech, mat de Fortschrëtter vun Technologie wéi mächtegNeodym Vëlo Magnéit, E puer High-End gearless Hubmotoren kënnen och ganz kleng a liicht sinn.
Wat ass en zentrale Motor?
Fir besser Sport Leeschtung ze erreechen, héich-Enn Bierg elektresch Vëlo hëlt normalerweis de Schema vun zentrale Motor. Wéi den Numm et scho seet, ass de mëttlere Motor de Motor an der Mëtt vum Frame (Zännplack).
De Virdeel vun der zentraler Motor ass, datt et der viischter an hënneschter Gewiicht Gläichgewiicht vun der ganzer Vëlo sou vill wéi méiglech halen kann, a wäert net d'Aktioun vun der Schock absorber Afloss. De Motor wäert manner Strooss Impakt droen, an déi ultra-héich Integratioun kann d'onnéideg Belaaschtung vun der Linn Päif reduzéieren. Dofir ass et besser wéi de Vëlo mam Hubmotor a punkto Offroad Handhabung, Stabilitéit a Verkéiersfäegkeet. Zur selwechter Zäit kënnen d'Radset an d'Transmissioun fräi gewielt ginn, an déi deeglech Demontage an Ënnerhalt vun der Blummentrommel ass och méi einfach.
Natierlech ass dat net ze soen datt den zentrale Motor besser ass wéi den Hubmotor. Et gi verschidde Qualitéite vun all Markeprodukter. Wann Dir vergläicht, ass et och noutwendeg fir verschidde Dimensiounen z'integréieren wéi Leeschtung, Präis, Notzung, asw. Dir sollt rational sinn wann Dir wielt. Tatsächlech ass den zentrale Motor net perfekt. Well d'Triebekraaft muss op d'Riederrad duerch d'Geschwindegkeet an d'Kette iwwerdroe ginn, am Verglach mam Hubmotor, wäert et de Verschleiung vun der Gangdisk an der Kette verschäerfen, an de Pedal muss liicht sanft sinn wann Dir d'Geschwindegkeet verännert fir ze vermeiden d'Kette an d'Schwéngrad vun engem schreckleche Klangschall maachen.
Post Zäit: Februar-13-2023